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※貼心小提醒：此商品為單人兩件式冰絲涼蓆，詳細規格、尺寸請參考'商品規格'。因布料裁切位置的不同，部份花版可能會與商品圖略有出入。產品內容物以上述為主，產品圖之內容僅供參考，商品依實際供貨樣式為準。

◆注意事項：商品如經拆封、使用、下水、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕無法退貨！

※網頁圖片僅為示意圖參考，不含拍攝道具，實際出貨件數以「內容件數」說明為主。

 

 

 

 

 

 

 


商品訊息特點

批踢踢

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

◆商品內容：單人兩件式
內容件數：涼蓆墊(床) x 1 + 涼蓆(枕) x 1 ，共2件／組
材質：50%聚酯纖維+50%植物纖維

◆產品尺寸
涼蓆墊─ 90 x 186公分±3公分
涼墊(枕)─ 48 x 70公分±3公分

【注意事項 】
◆寢具為個人衛生用品，商品如經拆封、使用、下水、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕無法退貨！
※商品平放量測尺寸，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在2~5cm上下為合理範圍。
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
※產品圖之內容僅供參考，因布料裁切位置的不同，部份花版可能會與商品圖略有出入，請依收到的實品為主。







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（中央社記者王承中台北13日電）親民黨立委周陳秀霞今天表示，政府應立即針對禽流感疫情進行全面的管控，從中央地方及跨部會間都必須整合起來，面對日益擴散的疫情。

H5N6高病原性禽流感疫情擴大，雞鴨鵝全淪陷、東西部都失守。周陳秀霞今天表示，雖然行政院今天已成立禽流感中央災害應變中心，並由行政院長林全擔任召集人，但根據她在台南第一線災區所見的情況來看，政府的應變措施必須要加緊處理。

她建議，行政院必須訂定嚴格疫區管制措施，對已發現疫情地區，應料敵從寬，擴大管制區。且對死亡的家禽須確定其流向並列管，絕不能流入市場屠宰，甚至販賣，受感染死亡之禽隻應全數銷毀，禽場應立即消毒，政府應主動協助農民，專案補貼農民災損。

另外，周陳秀霞指出，教育單位應清查各學校之營養午餐廠商，確保孩童食品安全。衛生福利部須加強宣導感染特徵，通函各醫療院所落實通報機制，嚴格控管禽傳人疫情蔓延之可能。

周陳秀霞表示，她已向行政院提出緊急質詢，要求行政院必須立即解決農民最關切的問題，嚴格管控禽流感疫情。她也會在台南地區持續訪查農家，瞭解實際災情狀況，持續關心農民所面臨的困境與難題。1060213

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

作者：管中祥

最近接連發生台鐵員工「合法休假」、遊覽車「意外」翻車，兩起和公共安全及勞工權益有關的事件，不過，社會對這兩件事的態度不太相同，前者引來「不敬業」、「不爽不要做」的批評，但後者卻讓遊覽車駕駛的勞動條件受到更多關注。

遊覽車翻覆的新聞畫面震驚全國，三十多條人命的消逝令人鼻酸，悲傷的情緒挑動人心，也引起民眾憤怒。幸運的是，台灣的媒體不像以往用大量狗血灑向觀眾，刺激情緒，相反的，有較多的篇幅探討原因，究責政府。

雖然過去也發生類似事件，但媒體大多把問題焦點放在車體安全、道路設計、司機個人，較少關注駕駛在職場上遭到的剝削及勞動權益。

然而，蝶戀花老闆在記者會上的「人為財死、鳥為食亡，自古以來懂不懂？」的說法惹怒社會，但荒唐的言論不只如此，交通部長賀陳旦認為問題和「陸客不來了」有關，公路總局也表示，「公路駕駛每日駕車時間，不得超過十小時，是指手握方向盤時間。」

再加上勞動部長林美珠說，「如果他把車門關起來，可以去散散步、做做操，也算休息」，這一連串的發言不但讓人驚嚇連連，引起民怨。

事實上，自從「一例一休」實施以來就爭議不斷，不少勞工沒有得到真正休息，也屢屢傳出有老闆使出各種手段，想盡辦法讓員工「自願」放棄休假，或者領不到加班費。這樣的結果不但讓政府飽受批評，許多人也開始關注自己的勞動權益。

然而，同樣是和公共安全、勞動權益有關的台鐵合法休假，為什麼相對得不到太多社會支持，反而引來酸言酸語？

對許多人來說，台鐵員工就是公務員，但卻不最新清楚，他的工作條件比許多勞工相對較差，也無法同享公務員該有的待遇。雖然「勞基法」84條載明，
 



「公務員兼具勞工身分者，其有關任（派）免、薪資、獎懲、退休、撫卹及保險（含職業災害）等事項，應適用公務員法令之規定。但其他所定勞動條件優於本法規定者，從其規定。」
 

 


但在實務上，台鐵資方卻是擇「劣」使用，員工要求依《勞基法》休假，資方就認為你是公務人員要強制出勤，但若希望能有公務人員待遇時，卻又遭批評是「純勞工」不得享有。

雖然和台鐵和許多產業一樣採輪班制，但卻是不符人性與人體的「日夜休三班輪班制」。例如，日班從第一天早到晚上共計十二小時，第二天上午雖然休息，晚上又要上夜班到隔天早上。這種日夜顛倒的工作方式不但搞壞身體，與眾不同的作息也讓台鐵員工的家庭及親友關係受到影響。

事實上，依據台鐵產業工會的統計，在目前的排班方式下，台鐵員工每個月的工時數至少240小時，一年的總工時高達2880小時，遠遠超過台灣勞工平均工時的2104小時。在這樣惡劣的勞動條件下，如果是你，難道不會起身抗議？

然而，台鐵員工合法休假不像遊覽車翻覆事件充滿著情緒與感官，很難引起社會共感、共鳴。而同屬「勞工」的我們遇到合法休假的台鐵員工，就會突然變身成為「消費者」，我們在意的是，休假行動造成我們的不便，從事公共服務的勞工不該為秒殺商品自己權益就犧牲消費者的權益，我們不會同理、同情，反而咒罵。

其實，只要轉個念，先放下「消費者」身份，了解我們和台鐵員工同樣都是受慣老闆的惡質對待的勞工，或許，我們一樣可以會有共感、共鳴，大家的勞動權益就有機會改善。

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